2022 블로그 14만뷰 돌파기념 태국 방콕 첫째날, 타이항공 TG657 에어버스 A350-900,

바야흐로 3월7일에 유럽 프랑스 알프스에 있는 샤모니에서 스키를 5일 타고나서 파리도 다니느라 프랑스만 15일동안 여행하고나서 한국으로 귀국한 3월21일에 입국격리면제를 하기 시작한 날에 맞추어서 입국하였지만 음성결과가 나올때까지 집에서 하루 자가격리하면서 기나긴 15일 여행동안 밀렸던 빨래를 세탁기로 하다가 저녁때쯤에 아무래도 해외원정스키 18년동안 알프스 샤모니만 3번 갔다왔는데 스키를 타고왔다하면 과도한 스킹으로 몸이 건강해지고 튼튼해지기는 하였지만 다리근육들이 너무나 뭉쳐서 딴딴해진거 같아서 잠자기전에 5일후 금요일 25일에 출발하는 타이항공을 예약하고 29일까지 5일동안 지낼 할리데이인 호텔을 예약하고 태국무격리입국을 하기위해서 아직도 필요한 Test&Go 타일랜드패스를 다음날에 등록하여 하루만에 패스하고나서 드디어 25일 금요일 아침에 태국 방콕 1일 1마사지투어를 하면서 뭉친 다리근육들을 풀기위한 샤모니 해외원정스키여행후 휴식을 취할수가 있는 레스트&마사지 에코힐링여행을 하기위해서 작은 15인치 캐리어 한개만 끌고 장엄하게 동남아시아에 있는 배낭여행의 천국이라는 방콕으로 인천공항으로 가기위해서 집에서 길을 떠났다.

 

 

그렇게 장엄하게 태국으로가는 타이항공을 타기위해서 인천공항으로 갈려고 집을 떠났지만 작년에 여기 서해 외딴섬으로 이사오기전에 있던 서울 강남에서 해외여행을 가기위해서 인천공항으로 가기위해서는 집이있는 지하철역에서 지하철을 타고 다시 서울에있는 공항철도역에서 공항철도를 타고가면 거의 2시간이 걸려서 해외여행 가기전에 어떻게 인천공항까지 가는게 문제였는데 뉴스에서보면 그래도 지하철을 타고가면 시간이 많이 걸려서 그렇지 안전한데 아침부터 택시를 잡아타고가던 어떤 여행객들은 인천공항으로 비싼 택시요금 10만원까지 내고 총알택시를 타고 과속으로 달려가다가 그만 교통사고가 나서 모두 앰블런스를 타고 입원해서 여행을 하지못하는 문제까지 생기는데 이렇게 인천공항이 있는 서해외딴섬으로 오니까 인천공항이 너무나 가까워서 집에서 마을버스를 30분정도 타고 공항철도가 있는 영종역에서 2정거장만 10분 타고가면 바로 인천공항이라서 40분이면 갈수가 있어서 해외여행을 떠나는 아침에 인천공항으로 가는건 이제 문제가 되지않는다.

그렇지만 이렇게 거의 옆에 있는 이웃집 가듯이 인천공항을 가고 집에서 서울 가는거보다 인천공항에서 태국이나 심지어는 유럽 프랑스 가는게 더 가깝고 쉽다보니까 작년에 서울 강남에 살았을때는 아직 해가 뜨지도않은 새벽4시에 집을 나와서 일본에 가는 비행시간 1시간보다 더 길게 2시간이나 걸려서 인천공항까지 가는 해외여행을 떠나는 첫날에만 체험할수있는 아련한 추억이 없어져서 어떻게보면 나는 이러한 해외여행의 묘미를 한개 잃어버린게 아닐까하는 아쉬움에 영종역이라고 씌어있는 안내판을 물끄러미 바라다보다가 이제 10분만 공항철도 타고가면 벌써 인천공항이네라고 생각하면서 그래도 가까워서 좋은거는 공항가는데 걱정이 없어라고 흐뭇한 미소를 지어보면서 씩하고 웃어보았다.

 

 

그렇게 해외여행 첫날 2시간이나 걸렸었던 인천공항까지 가야하는 잃어버린 아련한 추억을 생각하면서 공항철도를 타고가다보면 진짜 10분도 안되서 운서역과 공항화물청사를 지나서 인천공항 제1터미널에 도착하여서 비어있는 좌석에 뭐하러 앉았었나하는 짧은 시간밖에 안걸리는데 서울에서 지하철을 타면 2정거장 10분거리면 좌석이 아무리 많아도 앉아가는데 힘들고 일어나는데도 시간이 더 많이 걸려서 좌석에 앉지도 않는 시간이다.

그래서 인천공항에 도착하였다고해서 문이 열려서 앞에있는 인천공항 제1터미널이라는 안내판을 보고 사진은 찍었는데 그렇게 감명깊지가 않아서 내가 지금 어디가서 뭐하러 갈려고 이렇게 캐리어도 끌고 인천공항에 왔을까하는 의심까지 하였는데 그럴만도 한게 2월말에 태국을 갈때도 와서 보았고 3월에 유럽 프랑스로 해외원정스키를 갈때에도 보았고 지금 3월말에 또 거의 한달동안 3번이나 본 안내판이라서 내가 진짜 인천공항직원도 아니고 한달에 3번이나 인천공항을 찾아왔다고 한달동안 9번이나 PCR검사를 받느라고 헐어버린 오른쪽 콧구멍을 벌렁거리면서 누가알면 내가 무슨 IATA직원이라는 소문이 진짜라고 생각하겠다고 투덜거리면서 이번 여행은 엄연하게 태국 레스트&마사지 에코힐링여행이라는 점을 머리 한구석에 깊이 새겨두었다.

 

 

이제는 해외여행을 떠날때 과도한 데이터양을 저렴한 가격에 핸드폰이나 노트북에서 쓰기위해서 일반화된 포켓와이파이를 당연하다는 듯이 출국하기전에 가지고가기 위해서 1층 7번게이트 옆에 있는 와이파이도시락으로 받으러갔다.

내가 해외원정스키를 시작한지 10년이 지난 2015년쯤에 핸드폰에 이어서 혜성같이 나타난 포켓와이파이는 핸드폰이 점점 화면이 커지고 흑백이 컬러로 바뀌고 구글지도같은 엄청난 데이터를 잡아먹는 앱을 쓸수있게 하기위해서 그전부터 쓰던 핸드폰 해외로밍을 제치고 많은 여행객들의 사랑을 받았는데 점점 포켓와이파이를 가지고가는 여행객들이 너무나 많아지면서 그만 과도한 사랑으로 와이드모바일, 글로발와이파이 같은 수많은 회사들이 경쟁을 벌이다가 와이파이도시락이라는 획기적인 업체가 저가격과 우수한 성능으로 승부하여 코로나 이전에는 거의 춘추전국시대를 통일하여 포켓와이파이계의 제왕으로 군림하다가 코로나 이후에도 아직 다른 포켓와이파이회사들이 발을 들여놓지못하게하는 가운데 유일하게 인천공항에 창구를 마련해놓고 벌써부터 다시 다가오는 글로발시대를 준비하고있었다.

 

 

포켓와이파이 기기도 코로나이전에 쓰던 다마고치같은 둥그런 디자인을 벗어나서 이제는 획기적인 용량을 가지고있는 조금은 커다란 사각형기기로 바뀌었는데 옛날에는 이런 다마고치같은 포켓와이파이를 가지고 여행다니면 나보고 혹시 여행다니면서 다마고치하면서 다니냐고 물어보거나 다마고치가 일본 게임기라서 심지어는 일본사람이냐고도 물어보던데 이렇게 획기적인 디자인을 한 포켓와이파이를 들고 몇번 다녀보니까 단순하지만 뭔가 있는거같은 거로 보이는지 혹시 이거 위성통신도 되냐고 물어보아서 그나마 이런 획기적인 디자인으로 레베르가 높아졌다는걸 실감하고있다.

그렇지만 하루 쓰는데 5천원정도 하는 포켓와이파이 요금은 이제는 획기적인 기기와 하루 무제한으로 쓸수있는 용량으로 바뀌면서 매일 8900원으로 2배나 되는 요금을 지불해야하지만 그 가격도 싸다고 할정도로 포켓와이파이는 이제는 매일 무제한으로 쓸수가 있어서 세계 어디를 가나 핸드폰으로 구글지도를 키고 찾으러다니는데 옛날에는 용량이 다되어 구글지도가 작동하지 않아서 헤맨다거나 여행을 모두 끝마치고 호텔로 돌아와서 힘든 하루를 침대에 누워서 쉬면서 노트북으로 즐거운 영상을 보다가 하루 용량이 다되어서 화상채팅을 할수가 없었던 불상사가 없어져서 나는 개인적으로는 하루에 2만원이나 3만원을 내도 전혀 아깝지가 않은 글로발한 시대에 딱알맞는 IT통신기기이다.

이러한 포켓와이파이기기 제작회사는 처음에는 그러한 포켓와이파이 기술을 개발한 유럽 보다폰이나 일본에서 제작하였지만 우리나라에서도 제작하였다가 인건비문제로 수익이 안맞아서 이제는 화훼이같은 중국에서 제작하고있는데 역시 대륙의 전자회사라서 잔고장이 많은 문제점이 있지만 세계인이 즐겨쓰는 기기가 되어버렸다.

 

 

이번 태국 레스트&마사지 에코힐링여행은 배낭여행의 천국이라는 방콕에서 태국마사지를 받지않으면 태국을 여행갈 필요가 없다는 태국마사지를 받은 배낭여행족들한테 전설적으로 내려오는 방콕 1일1마사지를 진짜 체험하고오는 여행객들은 커피샵에서 커피 12잔을 마시면 1잔을 무료로 보너스로 주는거처럼 산뜻한 태국 푸잉마사지를 받을수가 있는 마사지찬스가 있다고 유럽이나 아메리카 그리고 아시아 배낭여행족들이 혀를 두르면서 칭찬을 해서 나도 그 푸잉마사지를 받으려면 이번 방콕 6일여행동안에는 꼭 1일1마사지를 몸소 실천하고 푸잉마사지까지 정복하기위해서 그냥 팬티 5장만 가져가려다가 그래도 태국이 동남아시아에 있는 무더운 나라라 옷이 금방 땀에 젖어서 냄새가 날거 같아서 집에있는 10개가 넘는 캐리어중에서 가장 작은 15인치 기내캐리어에 딸랑 팬티 5장과 반팔 3장만 챙겨서 간단하게 태국 마사지여행을 나섰다.

참고로 나같이 태국으로 마사지여행을 힘차게 나서려는 한국남자들을 위해서 태국마사지를 받는데 있어서 한국남자들이 주위해야할 점은 태국은 성매매가 자유롭고 10대들도 마사지를 할수가 있어서 전세계 남자들이 말은 힘들게 배낭을 메고 걸어다니면서 고행을 하기위해서 마누라한테 거룩한거처럼 말하고 비장하게 남자들끼리 모여서 찾아가지만 배낭은 맸는데 배낭은 아무것도 넣지않고 가볍게 돌아다니다가 마치 힘들어서 마사지를 받는거처럼 당연하다는듯이 마사지를 받는데 우리나라에서는 법으로 금지된 성행위나 심지어는 10대 마사지를 받을수가 있어서 전세계 남자들이 사랑하는 배낭여행의 천국이라고 불리우는데 배낭여행은 하는데 마사지도 받을수가 있어서 천국이라고는 하지만 그런 이유로 우리나라 성매매단속경찰이 전세계에서 가장 많이 잠입해있어서 경찰들이 가장 많은 실적을 올릴수가 있지만 가끔가다 같은 한국인 아시아인종 일본인이나 중국인들도 덮쳐서 아니 성매매하는데 왜 그러냐고 싸우느라고 전세계 남자여행객들이 한국경찰때문에 여행을 다 망쳐버려서 비지니스를 한다고하면서 태국에서 마사지를 받는 비지니스맨들이 비지니스하기에 가장 힘든 나라로 한국 대기업비지니스맨들의 무덤으로 알려져있어서 세계로 진출하려는 우리나라 대기업직원들이 태국으로 일하러 갔다하면 한국경찰에 잡혀서 성매매전과를 한개씩 달고 귀국해서 가려하지를 않아서 태국에 진출한 우리나라 대기업이 없다는 아이러니컬한 세계적인 배낭여행의 천국이라는 여행지이다. 

 

 

이렇게 공항 체크인을 하려는데 아직 코로나가 끝나지는 않은 세계에서 해외여행이 어느정도 자유롭게 되었다고는 하지만 이상하다고할 정도로 엄청 많은 승객들을 줄서서 기다리다가 무슨 코로나 전에 해외여행갈때보다 체크인하는게 더 오래 걸려라고 투덜거리면서 겨우 1시간만에 이쁘장한 지상근무직원한테 체크인을 하는데 타이항공 e-Ticket, 타일랜드패스부터 백신예방접종증명서, PCR검사결과서, 호텔예약바우처, 해외여행보험같은 많은 서류들을 두껍게 제출하면 지상직원이 갑자기 눈을 가늘게 뜨면서 심각하게 무슨 한국 IATA직원을 선발하라고 IATA본부에서 지시가 왔나 날카롭게 몇분 정적이 흐르면서 내가 건네준 페이퍼를 읽어보더니만 만족스럽게 서류심사를 통과했다고 맡기실 캐리어를 올려놓으라고하고 무게를 재고 탑승권을 건네주어서 간단하게 탑승체크인을 하였는데 나는 그렇게 힘들게 체크인을 회사면접심사라도 하듯이 하고나서 출구로 나가면서 무슨 태국에 1일1마사지 받으러 가는데 이렇게 힘들어라고 투덜거리면서 그거보다 더힘든 보안검사를 받으러 출국장으로 들어갔다.

이렇게 힘들게 탑승체크인을 거의 책같이 두꺼운 페이퍼를 제출하고 심각하게 통과하고나면 보안심사대는 더 심각하게 X레이 모니터직원들이 코로나때문에 인천공항에서 떠나는 승객들이 얼마 없어서 모니터를 보지않다가 갑자기 해외여행객들이 많아지면서 배치되었는데 그만 2년이 지나면서 모니터를 보는걸 까먹어서 모니터를 아무리 보고있어도 이게 뭔지 가물가물해서 도저히 뭔지 몰라서 결국은 검색직원한테 한번 열어보라고하고 해서 가방을 열어보았는데 이상 없다고 보내는걸 저번에 태국갈때도 하였는데 이번에는 더 심각하게 모니터를 한참 보다가 무슨 위험물로 의심되어지는지 다른 검색직원한테 가방에 있는 소지품들을 모두 꺼내서 다른 바구니에 넣고 다시 검사하라고해서 다시 하는데 내가 아니 20년동안 이상없는 소지품들만 넣고 왔는데 왜 그러냐고 하니까 급기야는 얼굴에 인상을 팍쓴 험악한 다른 보안직원이 아니 다 꺼내놓지 않으려고 하냐고하면서 인상을 쓰다가 그럼 그냥 한번 모니터를 다시 보자고해서 다시 X레이를 통과하는데 모니터직원이 아무리 다시 보아도 뭔지 모르겠는지 에이 모르겠다하고 그냥 통과하면서 그래도 아무리 이상없는 가방도 이렇게 힘들게 정확하게 이상이 없다는걸 확인하면 뭔가 일한거 같다고 안심하고나서 그 직원들 3명이서 이러면 우리가 IATA 모니터직원에 합격할거야라고 만족스러워했는데 나는 아니 20년동안 해외여행 다니면서 100번이 넘게 세계 어느 공항 보안검색대를 통과해도 모니터만 딱보면 이상없다고 열어보지도 않는데 왜 이렇게 우리나라 인천공항이나 부산 김해공항은 보안검색할때마다 다 열어보고 이상없다고 시간만 보내는지 혼잣말로 투덜거리면서 바구니 3개에 다 넣어놓은 내 소지품들을 다시 가방에 넣고 오래동안 정리하고 뒤에있는 다른 사람들이 줄지어서 한참을 기다리는걸 미안하다고 하면서 나와서 다 챙기지도 못하고 손에 들고 걸어나오는데 이렇게 이상이 없는 가방을 쓸데없이 열어보라고 해서 시간을 뺏는 공항은 이상이없는 가방을 이상이 없다고하고 이상이 있는 가방을 이상이 있다고하는 정확성을 평가하는데 있어서 점수를 많이 깍아먹기 때문에 사람이 가장 붐빈다는 세계 3대공항 프랑스 샤를드골, 런던 히드로, 로마공항에서는 우수한 모니터직원이 한번에보고 이상없다고 빨리 통과시켜서 그 수많은 보안검색을 하고있는데 아직 우리나라 인천공항이나 부산 김해공항에는 이러한 우수한 모니터직원이 없고 있다고해도 코로나로 2년이 지나면서 모니터를 판별하는 능력이 떨어져서 이렇게 이상이 없는 가방을 이상이 없다고 판별하는 능력이 떨어지는데 심지어는 기내에 휴대할수있는 보조배터리를 눈으로 보고도 용량이 얼마인지 판별을 할수가 없어서 꼭 가방에 있는 배터리를 꺼내보라고도 하는데 기내에 휴대할수없는 배터리는 아예 배터리제조회사에서 만들지를 않기때문에 이것도 사실은 정확성에 있어서 문제가 있는 보안검색인데 나도 20년동안 보조배터리를 들고 보안검색대를 통과해보았는데 대부분 꺼내라고해서 용량을 읽어보는데 내가 미리 용량을 넘지않게 챙겨오기때문에 한번도 배터리가 걸리지를 않았는데 이렇게 배터리를 꺼내서 매번 확인하는 것도 휴대폰이라는 기기가 몇년전에 개발되어서 여행을 할때 들고다니고 배터리로 충전도 할수있어서 보안검색대에서 점검하는데 몇년전에 생긴 참 귀찬은 보안검색으로 시간을 뺏는 보안검색으로 아마도 배터리가 없어지거나 핸드폰이 이세상에서 없어질때까지는 이런 시간만 빼았는 쓸데없는 보안검색을 공항에서 계속 해야할거같은데 요즘 우리나라에서 공항에서 보안검색을 하는데있어서 더 심각한 문제는 정권이 교체되면서 보안검색직원에 아빠찬스라는 모니터직원들이 배치되었는데 아직 입사한지 몇일 안되서 모니터를 봐도 뭐가뭔지 몰라서 앞으로 대통령인수위원회가 공항보안검색 인수를 하고 모니터 판별력을 열심히 공부하면 아마도 10년내에는 정확한 X레이 모니터 판별력을 갖춘다고하니까 장기적으로 10년을 내다보고 보안검색을 통과한다는 생각을 하니까 걱정이 없어서 인천공항 미래는 참 밝은거같다.

 

 

그렇게 이상이 없는 가방소지품들을 다 꺼내놓고 X레이를 3번이나 다시 봤지만 이상이 없다고는 하였는데 몇분이나 걸린 보안검색을 하느라 뒤에서 줄지어서 기다리는 사람들이 이상없다는 가방을 왜 이렇게 오래 걸리는거야라고 불평하면서 나도 저렇게 오래 걸리는거 아니야하고 눈을 치켜들고 째려보는걸 그냥 손에 들고 소지품들을 들고나와서 이륙하는 게이트까지 허기적거리면서 걸어가는데 다른 면세직원들이 ㅎㅎㅎ 드디어 복수했다고하면서 좋아하는데 나는 도대체 공항직원들이 왜 저럴까하고 이상하게 보다가 이상없는 가방을 너무나 오래동안 보안검색하느라고 시간이 오래 걸려서 혹시 이륙시간을 놓칠까봐 나름대로 넓은 인천공항을 빠른 걸음으로 많은 소지품들을 모두 손에 들고 타이항공이 출발하는 31번 게이트까지 가서 31번 게이트가 태국으로 타이항공 TG657이라는걸 확인하고나서 안도의 숨을 쉬고 비어있는 좌석에 손에 들고있는 소지품들과 노트북, 태블릿을 모두 쏟아놓고 아직 1시간이나 남았다는 생각에 천천이 차근차근 보안검색직원들이 빼놓은 소지품들을 가지런히 다시 가방에 넣어놓고나서 공항 오려고 아침도 안먹고왔는데 쓸데없이 보안검색을 하고있다가 정신없다고 어지러워진 머리를 가다듬고 정신을 다시 차리고 일단 아침부터 먹고 모닝커피도 마셔야겠다고 생각하고 아침을 먹을수있는 곳을 찾으러 걸어나갔다.

그래서 나중에 안 일이지만 아니 IATA에서 CSIA 레벨4 스키어는 보안검색을 할때 그냥 통과시키는 보안등급이 있어서 세계 어느 공항을 통과할때마다 걱정없이 검사 안하고 통과시키는데 왜 이렇게 인천공항이나 부산 김해공항에서는 반대로 무슨 위험물질이라도 있나 더 시간이 오래 걸리고 모든 소지품들을 모두 꺼내놓고하나 이상하다고해서 IATA에서 알아보니까 모니터직원 말로는 IATA가 이아타라는 일본지역에서 일본비밀단체 자금을 보내는 곳인데 CSIA는 그러한 일본비밀단체에서 보낸 미드 CSI범죄수사대같은 일본범죄수사대라서 공항검색을 할때 특별히 철저하게 검사해서 독립운동가 후손들이 독립운동을 하는데 있어서 같은 항공기를 타고가는데 방해가 되지않게하라는 보안검색 전문용어가 대한민국임시정부 광복군에서 몇일전에 대통령인수위원회에서 지시가와서 인천공항에 독립운동가 후손직원들이 어제 급파되어서 그렇다는데 그러고보면 내가 그럴듯하게 일본정보요원인거 같은데 그래서 나는 집에서 혹시 내가 일본정보원이 아닐까라는 의심도 나고 그런데 나는 왜 일본어를 쓰미마셍밖에 하지못할까라고 내 일본어실력을 걱정하고 있는데 얼마전에 내가 극장에서 일본순정만화를 보면서 도부이조라는 일본어를 한개더 배워서 일본단어를 2개나 알아서 일본정보원으로 의심받아서 독립운동가 후손들이 독립운동 하는게 아닐까하는 상상도 해보았는데 그러고보면 내가 진짜 일본에 있는 스키장도 나가노부터 하쿠바, 시가고겐, 홋카이도 루스츠리조트, 니세코는 물론이고 도쿄, 오사카, 큐슈, 아키타, 삿포로까지 일본 전역 안가본 곳이 없이 14번이나 일본여행을 했고 일본항공에 있는 CSIA 레벨4스키어서비스 스튜어디스에다 일본에 살고있는 10대 소녀들도 내가 만화에 나오는 남자주인공같이 생겼다고 나를 좋아하는거 같아서 혹시 내가 진짜 일본사람이 아닐까하는 상상까지 해보았다.

 

 

내가 타고갈 타이항공 TG657 에어버스 A350-900이 벌써부터 이륙을 기다리고 서있어서 카메라를 꺼내서 찍어보았다.

코로나 이전에는 태국으로가는 타이항공 항공기가 보잉 787-9 드림라이너라서 우주선같은 설계로 기압문제없는 항공기를 타고 진짜 편하게 날라갔는데 이제부터는 유럽 에어버스 350으로 교체되어 타고가는데 보잉 787 드림라이너 매니아로서 전세계에서 드림라이너를 운항하는 항공사 경로는 다 타보면서 즐겨 탔다가 옛날같은 드림라이너가 아니라서 아쉬웠지만 그래도 에어버스 350도 에어버스에서 보잉 787과 경쟁하기위해서 야심차게 내놓은 기종이라 이번 기회에 한번 타보기로하였다.

에어버스 350-900은 2013년에 개발되었는데 보잉 777, 787에 대비해서 에어버스에서 제작되어 지금은 821대가 날라다니고 있고 우리나라에서는 롤스로이스엔진문제 때문에 대한항공에는 없고 아시아나항공에만 몇대 보유하고있다.

타이항공에서는 100대가 넘는 항공기에서 12대나 보유하고있는 기종으로 로얄실크라는 비지니스클래스 좌석이 32석이 있도 이코노미좌석이 289석이 있어서 모두 321석이 있는데 최신 기종이지만 태국이 아직은 동남아시아에 있는 나라라서 그런지 유럽을 날라다니는 항공기에서 볼수가있는 퍼스트클래스 좌석이라던지 내가 개인적으로 좋아하는 프리미엄이코노미같은 다양한 좌석은 없고 5시간만 타고가도되서 나는 그냥 이코노미석을 807700원에 예약하였는데 이 가격도 코로나전에 50만원밖에 하지않는 가격에 비해서는 참 비싼 가격이지만 요즘 2년동안 해외여행을 가지않는 나같은 트래블러들이 보복여행으로 어떻게든 항공기를 타고 여행을 가는 분위기라서 30만원을 과감하게 더 카드결제하고 예약하였다.

 

 

2005년부터 거의 20년을 해외원정스키여행을 하러 100번이 넘게 공항에서 항공기를 타기위해서 여행 첫날 가는 날은 해외여행을 한지 20년이 되어도 언제나 정신없어서 인천공항에서 10분거리이지만 오늘도 새벽4시부터 일찍 짐을챙기느라 아침도 먹지 못하고 모닝커피도 한잔 마시지 못하고 집에서 나왔는데 쓸데없이 이상없는 물품만 챙겨온 기내가방을 다 빼서 2번이나 보안검색하고나서 또 이상없다고 나오느라 시간도 많이 뺏겼지만 이제서야 배가 고파서 어디 아침으로 먹을만한게 없나하고 면세구역을 돌아다니다보니까 마침 빵하고 커피를 먹을수가 있는 파리바게트가 있어서 평소에도 즐겨먹는 소세지빵과 차거운 아이스커피를 한잔 사서 스탠드좌석에 앉아서 먹는데 그래도 그 보안검색 모니터직원처럼 뭘 열심히 한거같이 뿌듯해서 맛있게 먹었는데 뭐 보안검색하느라 시간은 많이 지나갔는데 아무 이상이 없어서 뭐 그렇게 한일은 없어서 그렇게 효과적이지는 않는다는 생각에 보안검색도 공사장 노가다같은거가 아닐까라는 생각도 해보았다.

 

 

여행준비하느라 거의 9시가 지나서 겨우 먹고나니까 배가 포만감에 너무나 행복해서 배를 두드리면서 나오는데 다 나와서 기념사진을 찍고 나니까 뭔가 손에 뭐가 빠진거아닐까하는 의심이 들어서 잘 생각해보니까 아니 핸드폰이 손에 쥐어있지않는거다.

그래서 깜짝 놀라서 다시 파리바게트로 들어가서 내가 먹었던 좌석에 가보니까 다행이도 핸드폰이 있어서 다시 손에 쥐면서 안심은 하였는데 하마터먼 여행 첫날 핸드폰을 가지고가지않아서 여행을 다 망칠뻔했는데 이게 다 그 쓸데없이 아무 이상도 없는 가방을 다 꺼내서 검사하느라 정신없게 한 그 보안검색때문에 이렇게 핸드폰을 놔두고 갈뻔했다고 인상을 팍쓰고 눈을 치켜떴는데 사실 유럽이나 미국같은 외국공항에서는 마피아같은 조직폭력배가 공항직원으로 위장취업하여 조직적으로 이상없는 가방을 노리고 보안검색한다면서 지갑같은 소지품을 빼서 호주머니에 챙기는 일이 많아서 되도록이면 기내가방을 검사하지않게 하고 있는데 나도 혹시 그 보안검색직원이 몇일전에 공항에 위장취업한 신흥 소매치기조직이 아닐까하는 의심을하고 게이트가 있는 좌석에 앉아서 다시 내 소지품을 차근차근 챙겨보고나서 없어진게 없다는걸 확인하고 이상무!라고 속으로 외치고 태국에서 1일1마사지를 하기위해서 은행에서 받은 실탄이 잔뜩 들어있는 지갑 2개를 양쪽 호주머니에 탄창처럼 팍팍 꽂고 록큰롤이라고 흥겹게 배낭여행의 천국이라는 태국 방콕으로 가기위해서 31번 게이트를 데이비드 아놀드 스타게이트 주제가를 흥겹게 흥얼흥얼 부르면서 마치 스타게이트 SG-1에서 우주부대 SG-1 리더 미공군 잭오닐대령으로 나오는 맥가이버로 유명한 다니엘 디 앤더슨처럼 힘차게 뚜벅뚜벅 A350-900 우주선을 타러 걸어들어갔다.

 

 

이번에도 타이항공에서 열명정도 밖에 보유하고있지않는 CSIA 레벨4 스키어서비스 스튜어디스가 한명 있어서 그 아름다운 미모와 스튜어디스복을 입은 몸매를 보고 역시 타이항공은 일본항공하고 아시아에서 아직도 CSIA 레벨4 스키어서비스 스튜어디스를 코로나때문에 2년동안 일이 없었어도 안정적으로 유지하고 있다는걸 알수가 있었다.

나도 해외원정스키를 2005년부터 시작해서 CSIA 레벨4 스키어로 캐나다에서 인정받고나서도 거의 18년동안을 100번이 넘게 세계 항공사를 이것저것 다 타고다녀보았는데 CSIA 레벨4 스키어서비스 스튜어디스 오리지날 원조항공사라는 에어프랑스를 가장 먼저 초이스했는데 에어프랑스가 프랑스 항공사라서 아시아 스키어인 나를 옆에 앉아서 서비스하기는 하는데 인종문제때문에 안하는 스튜어디스가 있어서 아시아에서 40명이 넘는 CSIA 레벨4 스키어서비스 스튜어디스를 보유하고있는 일본항공과 열몇명을 보유하고있는 타이항공을 2번째, 3번째 항공사로 초이스해서 이렇게 타이항공을 먼저 타보고있는데 이렇게 CSIA 레벨4 스키어서비스 스튜어디스가 외국항공사에만 있는 현실을 개탄하면서 우리나라에도 이러한 CSIA 레벨4 스키어서비스 스튜어디스를 제작해보자는 어떤 뜻있는 독지가가 몇억이라는 자금을 쏟아부어서 3년전에 야심차게 제작을 하였지만 항공사에서 가장 미모가 뛰어나고 몸매가 좋은 스튜어디스를 선발해서 서비스를 하는게 CSIA 레벨4 스키어서비스 스튜어디스를 IATA에서 인정하여 스튜어디스의 꽃이자 IATA에서 자랑스럽게 인증하는 IATA 꽃이기도해서 처음에는 우리나라에서도 가장 미모가 뛰어난 걸그룹에서 선발하려고 하여서 나도 3년동안 제발 우리나라에서도 그런 IATA 스튜어디스 꽃이 나오기를 바라면서 열심히 노력하였지만 그만 일본항공을 비롯하여 타이항공에서도 다 졸업한 문제에 부딪혀서 스튜어디스들이 힘들다고 때려치고 그냥 사랑하고 연애해서 결혼하겠다고 한다거나 심지어는 서비스평가를 하는데 내 옆에 앉지도 않으려고하고 나중에는 높으신 집안 따님들이 그런 이야기를 듣고나서 그런 IATA에서 인증하는 한국을 대표하는 여자는 자기 딸이 해야한다고 미모나 몸매가 별로인 엄마찬스 딸들을 항공기에 태워서 서비스하게하고 더 심각하게는 아예 아빠찬스 아들을 나대신 CSIA 레벨4 스키어로 바꾸어서 동태스키어라던지, 저팔계 스키어, 양아치스키어, 붕어스키어를 야심차게 내놓아서 인증을 받기는 하였는데 인증만 받았지 그만 스키를 못타서 열몇명이 넘는 아빠찬스 스키어 아들들이 모두 다리가 다치거나 심하게는 죽기까지 하여서 뭔가 잘못되었다는 사실을 이제서야 마침내 깨닫고 CSIA 레벨4 스키어는 물론이고 CSIA 레벨4 스키어를 서비스하는 스튜어디스도 포기하고 앞으로 10년을 내다보고 다시 마음을 가다듬어서 하기로하고 나도 이러한 우리나라 CSIA 레벨4 스키어 서비스가 아직은 우리나라에서는 힘들다는걸 파악하고 그냥 20년동안 해외원정스키를 다니면서 문제가 없었던 에어프랑스, 일본항공, 타이항공 이렇게 3대 항공사를 초이스하여서 해외원정스키를 하러 세게를 돌아다니기로하였다.

이렇게 3년동안 우리나라에서 걸그룹을 비롯하여 많은 우리나라 여자들에서 CSIA 레벨4 스키어 서비스를 하려는 스튜어디스를 선발하려고는 했는데 초이스하기가 가장 힘들었던 점은 내가 생각해보니까 항공사 스튜어디스에서 스튜어디스 꽃을 선발하기위해서 처음에는 다른 항공사처럼 미모가 뛰어나고 몸매가 좋은 스튜어디스가 하려고 하였지만 그런 스튜어디스들이 거부할수가 있는 권한이 있어서 다른 항공사 스튜어디스처럼 내옆에 앉으려고 하지를 않고 심지어는 그냥 서서 기내식이나 카트 서비스도 거부해서 왜 그런가 했더니 어떤 아빠찬스 아들을 CSIA 레벨4 스키어 인증을 달라고해서 서비스하려고 해서 인증사류만 주고 스키를 타게했는데 벌써 열몇명이나 그만 그 아빠찬스 스키어가 다리가 다쳐버려서 스키어는 포기하고 어떻게 CSIA 레벨4 스키어 서비스 스튜어디스도 엄마찬스 딸을 내세워서 다른 미모가 뛰어난 스튜어디스들을 모두 밀어내고 동태아가씨라던지 뚱뚱이 아가씨 그리고 붕어아가씨가 야심차게 나왔지만 내가 20년동안 보기에도 그렇고 IATA 심사위원들도 평가하기에 저런 미모와 몸매가 CSIA 레벨4 스키어서비스 스튜어디스로 선발하는거는 미국항공사 스튜어디스들과 막상막하라고 쌍벽을 이룬다고 했는데 나도 20년동안 해외원정스키를 하러 세계 항공사 CSIA 레벨4 스키어 서비스 스튜어디스들한테 다 서비스 받아보았지만 미국과 같은 미모를 가진거같아서 나도 미국과 우리나라 항공사는 빼놓고 다른나라 스키어들이 대신 서비스 받기로 하였단다.

IATA에서도 아마도 한국에 있는 내가 CSIA 레벨4 스키어서비스를 받는 스튜어디스가 있는 항공사를 선발하려면 세계에서 가장 미모가 뛰어난 CSIA 레벨4 스키어서비스 스튜어디스를 보유하고있는 에어프랑스, 일본항공, 타이항공과 같이 다니는게 좋다고 추천하였는데 왜그런가하면 다른 200개 항공사들도 한미합동 CSIA 레벨4 스키어서비스 스튜어디스 선발과 비슷하기 때문이라서 그런다는데 내가 20년동안 100번이 넘게 세계 항공사를 다 타고다녀보았는데 내 생각과 판단도 거의 IATA 심사위원과 비슷한데 그 이유는 CSIA 레벨4 스키어서비스 스튜어디스를 선발하고 심사하는 IATA 심사위원들이 나하고 100번을 넘게 심사하느라고 세계를 같이 다녔기 때문이고 더 결정적인 이유는 최종적으로 내가 만족해야 IATA에서도 패스를 하기 때문이라서 이렇게 에어프랑스, 일본항공, 타이항공이 앞으로 10년동안 나와같이 해외원정스키를 하기위해서 세계를 날라다니는 항공사로 2022년에 선발되었단다.

이러한 스키어 만족도는 사실 스튜어디스들이 내옆에 앉아서 밀착서비스를 한다거나 식당에서 같이 식사를 해보거나 심지어는 타이항공 스튜어디스들처럼 술을 마시면서도 서비스를 하면서 만족도 평가를 하기도하는데 에어프랑스, 일본항공, 타이항공 스튜어디스들은 모두 비행기를 타고간다거나 식사를 한다거나 심지어는 술을 마시면서도 이런 만족도를 평가받아서 모두 만족스러운 항공사로 선발하였는데 요즘은 스튜어디스들이 그냥 서서 기내식이나 음료수같은 간단한 먹는거만 하려고해서 먹는거만 평가할수가 있어서 종합적인 만족도를 어떻게 점수가 내기가 힘들어서 그냥 기존에 만족스러운 평가를 받은 에어프랑스, 일본항공, 타이항공하고 같이 다니기로 하였단다.

그렇지만 더 심각한 문제는 IATA 꽃이자 스튜어디스 꽃이라는 CSIA 레벨4 스키어서비스 스튜어디스가 이 3개 항공사 빼놓고는 점점 아빠찬스나 엄마찬스 딸들이 미모와 몸매는 제쳐놓고 세계적으로 유명한 스튜어디스의 꽃이라고 지가 하려고하여서 가장 먼저 딱 보고나서 만족도가 그렇게 좋은 점수를 받지않아서 마땅하게 뽑기에 힘든 문제가 있어서 나도 요즘은 차라리 내 옆 자리를 비워놓고 필요하면 핸드폰 셀카모드로 그냥 내 얼굴이나 보고나서 내가 나한테 기내서비스를 혼자서 1인2역으로 하면서 다니고있는데 심각하게는 내가 그냥 남자스튜어디스라는 CSIA 레벨4 스키어서비스 스튜어트를 해볼까하는 상상도 아련하게 해보았다.

모니터에 있는 꽃은 타이항공을 상징하는 오키드라는 보라색 난초인데 세계에 있는 많은 항공사에서 꽃을 항공사를 나타내는 상징으로 쓰고있는 항공사는 그렇게 많이 보지 않았는데 기내모니터에서 저 이쁜 오키드꽃을 탈때 보고있으면 친구들 연말모임에 나와서 내옆에 앉아서 술잔을 기울이면서 나에대해서 관심을 나타내면서 이런저런 대화를 나누면서 나의 취향을 알아내기위해서 이쁜 얼굴과 몸매를 가진 태국여자가 미소를 잃지않았던게 마치 오키드꽃같다는 추억을 떠올려보는데 우리나라에서는 아빠찬스로 동태아가씨나 뚱뚱이 그리고 붕어아가씨가 하는 CSIA 레벨4 스키어서비스 스튜어디스가 태국에서는 10대부터 소녀들이 하기위해서 꿈을 키우는 직장으로 IATA에서 자격을 받으면 그 뛰어난 미모와 서비스로 왕한테 작위까지 받는다는데 그때 그 태국여자는 요즘 그래서 왕족하고 사귄다는 소문이 있고 진짜 타이항공 CSIA 레벨4 스키어서비스 스튜어디스로서 처음으로 내옆에 앉아서 체크!체크!하면서 첫 직장생활을 시작한 다른 태국소녀는 지금은 어엿한 타이항공 CSIA 레벨4 스키어 스튜어디스로서 타이항공 스튜어디스제복 바바리를 입고 스튜어디스 페도라 모자도 각잡고 쓰고 전세계 공항을 돌아다니다가 한국에서 CSIA 레벨4 스키어서비스 스튜어디스를 하려다 갖은 방해로 못한 걸그룹을 마주치면 눈을 부릎뜨고 너네들이 한국에서 CSIA 레벨4 스키어서비스 스튜어디스를 하려는 애들이냐라고 알아보고 너네들은 한국에 있다는 동태스키어, 저팔계스키어, 양아치스키어, 붕어스키어나 서비스하라고 목에 힘을주고 한국어로 또박또박 친절하게 립서비스로 말해주고있단다.

 

 

내가 타고갈 타이항공 TG657 에어버스 A350-900은 2022년 5월25일 31번 게이트에서 10시10분에 탑승을 시작하는데 내 좌석은 40A로 왼쪽 창가인데 날개가 있는 좌석이라서 날개사진을 찍기에는 가장 좋아서 이번에 타이항공을 타고가면서 좋은 날개사진이 진짜 많이 나왔다.

혹시 이번에 태국으로 날라가는데 타이항공에서 CSIA 레벨4 스키어서비스 스튜어디스를 또 제작하려고 내옆에 앉아서 체크하려고하고 은근히 기대하였는데 아직 코로나때문에 CSIA 레벨4 스키어서비스는 커녕 항공기가 날라다니느라고 정비는 물론이고 스튜어디스들이 뭘 어떻게 서비스해야하는지도 까먹어서 앉지도 않고 빈자리도 많아서 코로나때문에 내옆 2자리는 모두 빈채로 가는데 그래도 서서 스탠드서비스를 하는 스튜어디스는 한명이 그래도 2년전에는 CSIA 레벨4 스키어서비스를 했던 스튜어디스인지 미모와 몸매가 뛰어났는데 심각한 문제는 2년전에 했던 CSIA 레벨4 스키어서비스를 해야하는데 다 까먹어버려서 스튜어디스 팀장한테 엄청 혼나서 걱정과 근심이 가득차 있어서 나도 웃고있다가 내가 밝은 미소로 코쿤갑이라고 인사해주었는데 어디엔가 타면서 과연 타이항공에서 CSIA 레벨4 스키어서비스가 제대로 되나 심사를 하기위해서 같이 타고가던 IATA 심사위원들은 언제 제대로 될려나하고 혼자서 한숨을 푸~하고 쉬면서 IATA에서 돈만주면 뭐해 서비스를 제대로 해야지라고 중얼중얼 거리고 있으면서 일단 먹고 기내식이나 서비스가 제대로 되고있나 차근차근 점검해보기로 하였단다.

 

 

그래서 걱정스러운 얼굴로 기내식부터 문제인데하고 눈을 가늘게뜨고 건네주는걸 코쿤캅이라고 하면서 받아서 양손에 수저와 포크를 들고 야심차게 먹어보았는데 왜 대표적인 태국음식이라는 새우볶음밥이 나오지않았나 의심하면서 어떤 음식인가하고 뚫어지게 째려보니까 태국음식은 태국음식인데 새우에 잡채를 섞은 한번 들어본 음식인데 우리나라로 따지면 대한항공에 대표적인 기내 한국음식 비빔밥이 안나오고 차세대 기내음식으로 알려진 닭요리가 나오는거하고 비슷한 시튜에이션이었다.

이게 뭔 태국음식이야라고 한참 음식을 째려보다가 먼저 왼쪽 위에있는 새우샐러드를 아페타이저로 먹어보니까 그런대로 새우샐러드는 싱싱하고 산뜻해서 마치 10대소녀같다는 느낌이었는데 그 다음에 새우잡채 비슷한 태국음식을 먹어보니까 좀 짠게 내 취향에는 입맛이 맞지가않았지만 이런 태국요리도 있구나하고 너무나 짜서 물을 같이 먹으면서 태국에 도착하면 이 태국음식은 절대로 먹지않아야지라고 굳게 다짐하고 그런데 이거 혹시 우리나라 한식당에서도 명성을 떨치고있다는 중국식퓨전 태국요리가 아닐까하는 의심을 하면서 겨우 먹을수가 있었다.

중국식퓨전 태국 새우잡채요리를 겨우 먹고나서 아우 태국에도 이렇게 중국음식같은 요리가 있구나하고 걱정하면서 절대로 먹지않야할 태국요리로 기록해놓고 같이 나온 모닝빵에 버터를 바르고 먹어보니까 그런대로 모닝빵은 중국식퓨전 태국 새우잡채요리보다는 먹을만 하였는데 모닝빵이 구수한 빵은 아니어서 신선도는 좀 떨어졌다.

 

 

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중국식퓨전 태국 새우잡채요리를 겨우 먹고나서 오랜만에 기내식을 먹으니까 별의별 기내식을 다 먹어본다고 상상하면서 옛날로 따지면 기내식커피 먹는거하고 비슷하다고 하면서 중국식퓨전 태국 새우잡채요리는 잊어버리고 후식으로 나온 치즈케익과 따뜻한 커피를 마시면서 생각해보니까 요즘은 이제 반대로 기내음식보다는 기내커피가 더 구수해서 기내식은 안먹고 기내커피만 마시는 승객도 있다고하던데 남의일이 아니라는 생각도 해보면서 이번 블로그 14만뷰 돌파기념 알프스 프랑스 샤모니 해외원정스키여행후에 뭉친 근육을 풀러가는 태국방콕 레스트& 1일1마사지 투어를 하러 날라가는데 어느 마사지샵에서 저번처럼 어떤 이쁘장한 마사지걸한테 받을까하는 상상을 하면서 그윽한 기내커피를 한모금 마시면서 치즈케익을 한스푼 띠어서 먹고있으니까 코로나때문에 내가 한국에 있는 곤지암리조트나 전주 무주리조트에서 탄거 같지도않은 스키산책을 하느라 찜찜했는데 이렇게 유럽알프스에서 과도하게 스킹을 즐기고 파리여행까지 15일동안 즐기고나서 풀어주는 마사지는 내가 왜 이세상을 살아가고있나하는 의심을 말끔히 씻어주는 레포츠힐링이라는 단어가 머리에 떠올라서 이제부터는 매년 이렇게 과도한 스킹후 마시지를 정기적으로 해봐야겠다고 굳게 다짐하면서 남은 커피 한모금을 원샷하고 마셔버리고 심심풀이로 나온 조금은 큰 쿠키와 내친구가 남자한테 좋다는 아몬드를 아작아작 씹으면서 마이크로소프 태블릿에 담아온 영국 락앤프로그레시브 그룹 에머슨 레이크 & 파머 앨범 Works 볼륨 1에 들어있는 Cest La vie라는 음악을 그윽하게 들었는데 Cest La Vie라는 뜻은 굳이 해석하자면 놀때 신나게놀자는 엄청 철학적인 뜻을 가진 아방가르드 프로그레시브 아트곡이다.

 

 

 

그렇게 짜디짠 중국퓨전 태국 기내새우잡채요리를 겨우 먹었지만 디저트는 구수한 커피향을 맛보면서 치즈케익과같이 먹고나니까 그 중국퓨전 태국 기내새우잡채요리의 짠 맛이 사라지면서 살거같아서 소화가 되고나서 물끄러미 둥근 비행기 창밖을 바라다보니까 이번에는 날개위에다 좌석을 잡아서그런지 날개 바로위에서 타이항공 항공기 날개팁이 보이고 그 하늘을 날아가고있다는 사실에 항공기는 전세계 항공사 별의별 기종을 18년동안 다 타보았지만 언제나 날개 모습은 이렇게 질리지않는다라는 생각에 보라색 오키드난초를 상징으로 하고있는 타이항공을 차세대 해외원정스키여행 항공사로 선정한거는 참 잘한거라는 생각을 하니까 저 날개팁에 자그맣게 보이는 타이항공 로고도 보라색오키드 난초만큼 아름답게 보인다고 미소를 지으면서 이번 태국 방콕으로 가는 TG657편에 CSIA 레벨 스키어서비스 스튜어디스로 선발된 아가씨를 한번 보고나서 미모를 뽐내는 보라색 스튜어디스 제복을 입고 서비스를 하는 모습이 꼭 오키드 난초같다는 상상도 해보았다.

그런 생각을하다가 우리나라 항공사에서도 야심차게 최초로 3년동안 미모와 몸매가되는 걸그룹에서 선발하려고 했던 CSIA 레벨4 스키어서비스 스튜어디스는 때려치고 거룩한 집안 엄마찬스 따님들 동태아가씨, 뚱뚱이아가씨, 붕어아가씨에서 한미연합으로 10년동안 미래를 짊어질 스튜어디스를 선발하려고는 한다는데 내가 18년동안 전세계모든 항공사 CSIA 레벨4 스키어서비스 스튜어디스를 수도없이 봐왔지만 타이항공이 보유하고있는 열몇명되는 CSIA 레벨4 스키어서비스 스튜어디스같이 오키드난초같은 미모는 때려치고 이래저래 나올거같지가 않아서 미국항공사처럼 실력과 전투로 무장한 튼튼한 CSIA 레벨4 스키어서비스 스튜어디스가 앞으로는 전세계 항공사에서 CSIA 레벨4 스키어서비스 스튜어디스의  미래를 책임질거같은데 거기에 어울리는 제복을 뭘 입히나 똑같을거 같아서 뭐하러 IATA에서는 자금을 내고 시간을 내서 힘들게 심사까지 하면서 선발하려고 하는지 도대체 이해가 되지가 않는데 그래도 내가 선정한 에어프랑스, 일본항공, 타이항공은 그런 문제가 없어서 걱정할 필요가 없다는건 참으로 다행이 아닐수가 없었다.

 

 

한국 인천공항에서 방콕 수버나쿰빗 공항까지 날라가는 시간은 5시간인데 기내식 먹고 이런저런 생각을 하고나서 태블릿에 담아온 음악들을 듣기도하면서 마치 은하철도999에 나오는 머텔같이 검은색 기다라 털모자에 검은색 모피옷을 입지않고 보라색 타이항공 스튜어디스제복을 입고 기나긴 5시간이 지루하지않게 미소를 날리면서 서비스를 하고있는 CSIA 레벨4 스키어서비스 스튜어디스를 보고나니까 5시간이 5분처럼 후딱 지나가서 이제는 여태까지 날아온 바다를 지나서 벌써 동남아시아 반도를 날라가고있었는데 스튜어디스도 서비스를 하고있지만 이 5시간동안 항공기가 날라올수있게 하는 날개밑에 있는 커다란 엔진을 바라다보니까 한번도 문제 일으키지않고 시동도 꺼지지않아서 이렇게 무사하게 날라올수 있었다는걸 고맙게 생각하고 언제 CSIA 레벨4 스키어서비스 스튜어디스는 저 항공기 날개처럼 안정적으로 날아갈수 있을까하는 걱정도 해보았다.

 

 

나도 18년동안 100번이 넘게 항공기를 타고 날라다니고 있지만 혹시 항공기가 사고로 추락한다거나 납치 됐을때를 대비해서 피해보상을 받기위해서 항공기사고 보험이 되는 여행자보험 AIG, ACE, AXA, ASSIST CARD을 그나라 상황에 맞게 골라서 꼭 들어놓는데 이렇게 항공기를 타고가다가 항공기가 납치되면 보험보상금으로 몇천만원까지는 받지않지만 만일 다행이도 우리나라 대한항공이 러시아 전투기가 발사한 미사일에 격추되어서 뼈도 남기지않고 사망하면 몇억이나 되는 보험보상금을 받기때문에 은행예금이 큰 액수로 된게 쉽게 생기게되는데 실제로 그런 문제로 항공기가 추락하면 몇백명이나 되는 승객들한테 보험회사에서 몇억이나 되는 보상금을 모두 지불하느라고 거의 몇백억을 줘야해서 한번 항공기가 추락해서 모두 사망하면 그 보험회사가 망해서 없어질 정도로 심각한 문제이기도하다.

그래서 항공기가 바다를 이렇게 오래 날라가면 항공기가 추락했을때 바다에 추락해서 만일 동체착륙으로 무사하게 바다에 착륙했다고 할지라도 바다에서 구명보트를 타고 기다리더라도 구조될때까지 물도 없고 먹을거도 없는데 심각하게는 상어떼들 밥이 되어서 살아남기가 쉽지않기 때문에 보험사직원은 이렇게 육지위를 날라가면추락하더라도 동체착륙으로 항공기는 포기하고 승객들이 많이 살아남아서 편의점같은데에서 먹을거를 사서 먹으면 되기 때문에 보험회사나 승객들은 바다위가 아니고 육지를 날아가면 일단 안도의 한숨을 쉬고 이제는 살았다고 좋아하는데 진작 항공사고로 사망하면 사망보험금을 몇억이나 받을수가 있는 가족들은 벌써 100번이나 몇억을 받지 못하고 있다고 아쉬워한단다.

이러한 항공기 추락사고로 보험금을 받는거하고는 다르게 항공기가 추락한다거나 추락을 하지않더라도 항공기에서 점프를해서 고공낙하를 해서 낙하산을 피고 산에서는 산악등반을 하고 바다위에서는 수영을하는 놈들이 있는데 그건 바로 티어1급 특수부대들로 국제적으로 인정받는 대표적인 특수부대가 미국 델타포스나 우리나라 공군 특수항공구조팀 SART로 어떠한 항공기 추락에도 낙하산을 피고 살아남는 요원으로 요즘은 더 심각하게 우주군이 몇년전에 탄생해서 산악, 정글, 사막, 바다는 물론이고 유럽 알프스, 러시아 시베리아, 아메리카 록키산맥같은 눈이덮힌 산악에도 낙하산에다 스키까지 메고 항공기에서 점프하여 눈이 덮힌 산악에서 스키를 탄다는데 이러한 우주중대가 우리나라에도 탄생하여 미우주군 10산악사단하고 같이 항공기에서 스키를 매고 점프하여 바다에서 수영을 하고 산악에서 산악등반을 하고 눈이덮힌 극한 산악에서 스키까지 탄다니 이또한 같은 대한민국국민으로서 참으로 자랑스럽지 않울수가 없어서 몸둘바를 모를 지경이다.

 

 

이번에 타고가는 항공기도 에어버스사가 제작한 A350-900인데 보잉 777과 787에 경쟁기종으로 제작하였다고하지만 개인적으로 보잉 789보다는 기내압력도 완벽하게 해결이 안되는거같고 소음도 보잉 787보다 내가 판단하기에는 보잉 787드림라이너가 에어버스 350보다 더 성능이 좋은거같은데 많은 항공사들도 보잉787을 선택해서 보유하고있어서 에어버스 보유대수를 앞서가고있는데 이러한 보잉 787을 선택하는거처럼 CSIA 레벨4 스키어서비스 스튜어디스도 에어프랑스, 일본항공, 타이항공에서 선발하는 스튜어디스보다 보잉 787처럼 실력이 뛰어나고 항공기 엔진처럼 튼튼하고 뚱뚱한 스튜어디스를 채택하고있는데 항공기에 들어가는 부품들이 세계적으로 유명한 회사들이어서 CSIA 레벨4 스키어서비스 스튜어디스들도 200개가 넘는 항공사들이 그나라에서 유명한 독립운동가들이라던지 대통령 집안에서 선발해서 이 스튜어디스가 그나라에서 얼마나 유명한 집안 따님인지 아냐고 엄마찬스 카드르 내놓으면 많은 승객들이 혀를 내두를 정도로 많은항공사 CSIA 레벨4 스키어서비스 스튜어디스들도 항공기회사 부품처럼 유명한 집안 엄마찬스에서 튼튼하고 성능좋은 스튜어디스들로 바뀌어가고있다는데 내가 경험한 바에 의하면 이런 CSIA 레벨4 스키어서비스 스튜어디스들이 너무나 유명한 집안 엄마찬스 따님들이라서 승질들이 있어서 조금이라도 신경쓰이고 마음에 안들면 성질내면서 소리지르고 워낙 튼튼한 스튜어디스들이라 CSIA 레벨4 스키어들을 스키 타는데 전념하게 하기위해서 패거나 던져버리기도 해서 나는 무서워서 이런 항공사 스튜어디스들은 선택하지않고 그 반대로 상냥하고 친절한 스튜어디스들이 국제인증받은 에어프랑스, 일본항공, 타이항공 스튜어디스들을 선택해서 맑은 미소를 받으며 편안하게 안정적으로 타고다녀서 스키타기전에 스튜어디스들한테 맞아서 먼저 다친 적은 한번도 없었다.

 

 

그래서그런지 18년동안 비행기를 타고가면서 사진을 찍는거는 승객들이 해외여행을 하러갈때 자기 사진도 찍고 비행기도 찍어주면 항공사 선전도 되고 승객들도 분위기가 살아서 큰 문제가 아니었는데 요즘은 이렇게 비행기내에서 사진을 찍는게 비행기내에서 엄격하게 자세를 잡고 타고가는데에 방해가 되고 보안상 중요한 승객들이 사진에 찍혀서 사진을 못 찍게하는 항공사가 많아서 사진 찍기가 힘든데 나는 이러한 요즘 최신으로 생긴 항공규정을 피해서 스튜어디스들이 지나가지 않아서 보이지않을때 몰래 이렇게 사진을 찍고있는데 내가 비행기를 타고 해외여행을 18년동안 다녔던 과거하고는 다르게 요즘은 기내에서 시진찍는게 엄격하게 금지되어있어서 사진을 찍으면 스튜어디스가 보고 뭐라고하고 성질 안좋은 튼튼한 CSIA 레벨4 스키어서비스 스튜어디스는 국제인증받은 스키어가 스키만 열심히타서 IATA 권위를 높혀주면 되지 사진은 뭐하러 쓸데없이 찍느냐고 CSIA 레벨4 스키어 국제자격도 레벨3로 낮추거나 아예 없애달라고 IATA에 요청하니까 주의해야하는데 18년동안 이런 문제는 없었는데 요즘 CSIA 레벨4 스키어서비스 스튜어디스들은 너무나 엄마찬스 따님들에서 선발해서 CSIA 레벨4 스키어가 사진을 찍는다거나 항공규정을 어기면 CSIA 레벨4 스키자격도 한단계 내리라고 전세계에서 손가락을 밑으로 향하는 사람들을 10$씩 주고 하라고한다는데 이건 아무래도 CSIA 레벨4스키어보다 서비스하는 스튜어디스 엄마찬스가 더 강해서 엄마한테 서비스하기 싫다거나 레벨을 한단계 내리라고 한다는데 개인적인 생각에는 CSIA 레벨4 스키어 서비스가 반대로 스키어가 스튜어디스를 서비스해야하는 반대로 몇년전부터 그렇게 된거같은데 내 경험으로는 스키를 잘타서 CSIA 레벨4스키어가 된거지 스튜어디스가 항공규정을 어겼다고 판단해서 CSIA 레벨4 스키어 국제자격을 한단계씩 내리는거는 뭔가 잘못 된게 아닐까하는데 유럽에서 백년전에 이러한 항공사 CSIA 레벨4 스키어 서비스 스튜어디스를 만든 왕족들도 갑자기 납골당에서 관을 열고 나타나서 내가 너네들 스키어한테 서비스하라고 만들었지 무슨 스키어 레벨을 낮추라고 평가하라고 서비스를 하라고 만들었냐고 뭐라고하고 같은 유럽귀족인 루마니아 드라큐라백작을 시켜서 목을 깨물어서 혼내준다는데 나는 뭐하러 IATA에서는 국제인증을 한다고해서 이렇게 항공기를 타고 스키타러가는데 시끄러운지 도대체 알수가 없어서 머리만 어지러운데  CSIA 레벨4 스키어서비스는 언제부터 다시 할수있을지 궁금할 따름이다.

 

 

그런데 더 심각한 문제는 CSIA 레벨4 스키어를 두고 서비스하는데 있어서 타이항공이 내가 해외원정스키여행을 가는데 선택되어서 타이항공에서 미모가 뛰어나고 몸매가 좋은 스튜어디스들이 많이 서비스를 하는데 IATA에서 도대체 CSIA 레벨4 스키어서비스 스튜어디스한테 수당을 얼마나 주는지 서비스를 하는데 서로 자기가 할려고 그 이쁜 얼굴들이 인상을 팍쓰고 싸우지않나하는 생각까지 하는데 다른 승객말로는 그건 내가 잘못 알고있어서 그렇지 뒤에서 이쁜 스튜어디스들이 모여서 서로 싸우는데 그러다가 맞아서 쓰러져서 서비스를 하지못하는 스튜어디스도 있고 심지어는 앞으로 서비스를 하려고 앉아있는 승객도 가담해서 모두 서비스를 하지말라고 싸우다가 너무나 시끄러우니까 결국은 어떤 스튜어디스도 서비스 하지않기로 항공사에서 회의에서 결정을 하고 심지어는 나같은 CSIA 레벨4 스키어를 IATA에서 자금을 얼마나 많이 주더라도 태우지 않겠다는 항공사도 있는데 나는 이게 항공사서비스인지 전쟁하는건지 도저히 알수가 없을 정도로 항공사에서 CSIA 레벨4 스키어서비스 시장은 세계에서 그 규모가 엄청 크다고 알려져있는데 이제는 왜 IATA에서는 나를 IATA CSIA 레벨4 스키어로 인증해서 스키 타러 다니는게 아니라 차라리 스튜어디스들하고 싸움질하러 다니는게 나을거같다는 생각도 해보았다.

그렇게 스튜어디스들이 싸우는 가운데 그래도 다행인게 CSIA 레벨4스튜어디스같이 이쁘장하고 날씬한 스튜어디스가 어떻게 그 험악하고 뚱뚱한 스튜어디스들은 다 무찌르고 기내를 평정했는지 평화스러운 얼굴로 미소를 지으면서 그 기념으로 나한테 혹시 필요한거 있냐고 물어보는데 내가 무슨 IATA회장도 아니고 다 무찔렀다고 나한테 보고하는지 모르겠는데 그렇게 5시간을 타이항공을 타고 전쟁을 총을 쏘지않았다뿐이지 여자들의 앙칼진 소리와 비명소리가 나면서 시끄럽게 끝난 가운데 어느덧 타이항공 TG657 에어버스 350-900은 방콕까지 27마일, 40km까지 남지않아서 착륙을 하기위해서 기수를 낮추고있어서 타이항공이 스튜어디스가 미모가 뛰어나서 탔는데 왜 이렇게 시끄러워라고 투덜거리면서 착륙하고 방콕으로 가면 지나가는 깜찍한 푸잉들이나 보러다녀야지라고 한숨을 푸하고 쉬었는데 생각해보니까 옛날에 폭격기비행시뮬레이션으로 B-29 플라잉포트리스, 하늘을나는 요새를 혼자서 조종, 항법, 통신, 폭격, 기관총을 다할때보다 더 정신없는 비행이었다는 아련한 안좋은 추억이 또 머리 한구석에 떠올랐다.

 

 

이제는 그 전쟁같은 미모가 뛰어나고 몸매가 좋은 CSIA 레벨4 스키어서비스도 무슨 이라크전쟁이라도 났나 시끄럽게 끝나가서 2시15분이 넘어서 방콕 수버나쿰빗공항에 도착할 때가 되어서 안도의 한숨을 쉬고있는데 나는 아예 스튜어디스에다 조종사, 남자스튜어트, 항공안전요원에다 심지어는 앉아있는 승객으로 타고있는 사복을 입고있는 다른나라 항공사 스튜어디스까지 가담한 시끄러운 CSIA 레벨4 스키어서비스를 하는데 있어서 너무나 시끄러워서 5시간 내내 가지고온 태블릿이나 핸드폰에 담아온 케니G의 구슬픈 색스폰음악이나 Elecrtic Light Orchestra의 일렉트릭 오케스트라 음악, Moody Blues의 분위기있는 블루스 음악을 귀에 꽂고 들으면서 마지막에는 꼭 Biily Joel의 Just the way you are를 귀에 블루투스 이어폰을 꽂고 들으면서 너네들은 그렇게 태국에서 한 미모 한다고 신나게 싸우고 있으라고 음악 제목처럼 나는 너네들이 내 CSIA 레벨4를 손가락으로 밑을 가리키면서 한단계 내리던지 말던지 해외원정스키를 타러 다닐거라고 흥얼거리다가 그래도 5시간동안 기내에서 날라가고있으면 주는 기내식은 배고파서 먹어야할거 같아서 이어폰줄을 목에 걸고 잠시 미모와 몸매가되는 CSIA 레벨4 스키어서비스를 받으면 그래도 스튜어디스 교육은 제대로 받아서 그런지 다른 스튜어디스를 밀고다니는 카트로 밀어버리고 상냥하게 미소를 띄우면서 건네주는데 한번도 목으로 제대로 기내식음식이 넘어간적이 없는데 그래도 IATA에서 CSIA 레벨4스키어서비스 수당은 다른 일반 스튜어디스보다 꼭꼭 몇배 챙겨먹는다는데 나는 그때마다 끝에 따뜻한 커피를 담아서 건네주는 이쁜 손을 보면서 그래도 얼굴하고 손은 이쁘네라고 만족스럽게 서비스에 만족하는데 기내식은 언제 안정적으로 서비스를 받을수가 있을까하는 의심은 사실 하곤한다.

 

 

그렇게 그 전쟁같은 CSIA 레벨4스키어서비스가 5시간이 흐르고흘러서 모니터로 드디어 방콕에 도착하면 테국에서 한 미모한다는 CSIA 레벨4 스키어서비스도 끝나고 내가 만족했는지 안했는지 모를 정도로 헷갈리는 만족도 평가가 타이항공이 끝나고 다음달에 일본이 관광입국을 허가하면 일본항공 CSIA 레벨4 스키어서비스 스튜어디스를 봐야하는데 사실 일본항공은 내가 20년전부터 하쿠바, 나가노, 시가고겐, 홋카이도 루스츠리조트, 니세코스키장은 물론이고 도쿄, 오사카, 큐슈, 삿포로까지 10번이 넘게 타고다니는동안 한번도 놓치지않고 아시아 최대 CSIA 레벨4 스키어서비스 자리를 차지하고있어서 엄청 안정적으로 하고있는데 그 이유는 일본에서 스키어 인구가 몇천만이 되고 무려 40명이나 넘는 CSIA 레벨4 스키어서비스 스튜어디스를 보유하고있다는데 일본공군자위대 F-15J 40대보다 낫다는 소문까지 듣고있어서 그렇게 걱정은 하지않고 편하게 일본을 여행하러 갔다올 생각이지만 일본항공 말은 일본도 나름대로 아빠찬스, 엄마찬스 스튜어디스들이 일본항공에 포진해있고 거기에다 야쿠자 여자들도 일본텔레비젼에서 방영한 CSIA 레벨4스키어서비스를 다룬 드라마에 야쿠자여자나 술집아가씨도 나오고 심지어는 10대소녀도 하려고한다는 말을 해줘서 믿기 어렵지만 만만치않다고는 하는데 그러면 다행인데 그러다가 스튜어디스끼리 서로 하려고 조선왕조5백년 사극드라마처럼 스튜어디스 목을 자른적도 있다고해서 꼭 공포호러영화 줄거리같은 일본 CSIA 레벨4스키어 항공서비스를 어떻게 안정적으로 받아야할지 조금은 걱정이 된다.

그래서 나중에 코로나가 끝나고나서 이제 다시 해외여행이 시작되었다는데 IATA에서 한다는 CSIA 레벨4스키어 항공서비스에 왜 이렇게 복잡하고 시끄러운 문제가 생겼나하고 IATA에서 직원들을 유럽에서 급파하여 면밀하게 조사해보니까 일단 근본적인 문제점은 코로나전에는 잘해오던 CSIA 레벨4스키어 항공서비스가 다시 하려는데 항공사나 IATA나 재정적인 문제로 지원이 안되어서 수당이 지급이 되지않아서 그냥 스키어 본인이 지급하면서 다녀야하고 아니면 에어프랑스처럼 항공사가 자체적으로 내줄수도 있는데 다른 항공사 스튜어디스 문제로보면 코로나로 2년동안 CSIA 레벨4스키어 항공서비스를 하지않았더니 그 복잡한 거의 항공기조종사 메뉴얼같이 두꺼운 설명서에 들어있던 서비스 내용을 많이 까먹어서 화장실에서 메뉴얼을 꺼내면서 해야하고 그거보다 더 큰 문제점은 CSIA 레벨4스키어 항공서비스 스튜어디스는 전세계 CSIA 레벨4스키어들 얼굴이나 개인 신상정보를 어떠한 전세계 정보부요원보다 더 정확하게 알고있어야하는데 이것도 내가 항공기를 2년만에 타서 가물가물하고 IATA에서 알아낸 더 심각한 내 문제는 전세계 어느나라 CSIA레벨4 스키어든지 미국은 10산악사단, 일본 특수집단군 SPF 산악여단 3소대 산악전부대, 프랑스 설상화부대 샤쇠르알팽, 독일 산악군단 알펜코르프스, 이탈리아 알피니같이 혹독한 군사훈련을 받아서 커다란 키에 튼튼하고 건장한 몸을 가지고있어서 스튜어디스들이 딱 보기만해도 알 정도로 거무스런 얼굴에 굳은 표정을 하고있고 심지어는 우리나라 특전사 스키부대들도 장교에다 하사관으로 큰 키에 튼튼한 체격에 우렁찬 목소리로 보기에도 당연히 CSIA 레벨4스키어라고 생각할 정도로 외모가 튼튼한데 나는 스튜어디스가 항공기를 타고 얼굴이나 개인정보를 달달 외워서 막상 보고나면 키도 그렇게 큰 키도 아니고 얼굴은 족제비같이 남자가 이쁘장하게 생기고 몸은 허약해서 날씬하기까지 하고 손은 이쁜 여자손같고 목소리도 우렁차기는 커녕 약하게 들리지도 않은데 거기에다 술도 별로 안마시고 여자는 만나지도않고 그래도 설마 이게 CSIA 레벨4스키어인가하고 술마시고 있을때 마치 첩보요원처럼 이쁜 여자를 투입해서 군대는 나오셨냐고 물어보면 꼴에 산악사단 스키특수분견대를 나온게 어느나라 산악사단에도 몇명 없다는 분견대 Detachement인게 아무래도 CSIA 레벨4스키어인게 틀림없다고 항공서비스를 후반에는 하기는하는데 항공사마다 도저히 다른 CSIA 레벨4스키어하고 외모가 약해서 헷갈려서 서비스하기 힘들다고 내 CSIA 레벨4 자격을 내려달라고 제안하거나 거부하기도 한다는데 유럽은 프랑스, 스위스, 독일, 이탈리아, 벨기에, 네델란드, 룩셈부르크같은 나라들만 알프스라는 산을 빼놓고는 다닐수가 없거나 북유럽 노르웨이, 핀란드, 스웨덴도 산악을 빼놓으면 나라가 없어서 나같은 산악부대출신 스키어들이 유럽산악부대에 준하는 항공서비스를 받고있는데 무서운 사실이지만 2차세계대전으로 한때 유럽을 장악했던 독일의 에르빈 롬멜이라던지 다른 독일장군들이 독일 산악부대 알펜코르프스출신이라서 꼭 나보고 혹시 독일사람은 아니지요라고 조심스럽게 묻곤하는데 나는 그렇게 물어보면 아우프피더젠, 나인, 단케셴, 엔티슐디겐이라고 독일어로 말하고나면 설마 하이히틀러도 하는건 아니겠지라고 눈을 동그랗게 뜨고 전혀 의심하지않아서 그런 이유로 나는 엄연하게 해외원정스키 유럽전문으로 유럽에서는 CSIA 레벨4스키어 항공서비스를 잘도 받고있단다.

그래서 같은 이유이지만 반대로 미국 산악사단이나 유럽 산악부대 스키어들을 노리고 첩보활동을 하는 독일 GSG-9이라던지 러시아 KGB에 심지어는 북한 특수8군단 스키부대들도 미국 CIA나 영국왕립정보부 MI6, 프랑스 지젠느에다 우리나라 국정원요원까지 항공사 스튜어디스처럼 헷갈려서 도저히 첩보활동을 할수가 없어서 나를 CSIA 레벨4스키어에서 좀 삭제해달라고 요청하고있는데 오직 일본만이 같은 이유로 헷갈렸는데 해외에서 활동하고있는 일본자위대 정보부들이 정리를해서 일본만 내가 14번이나 갔다오는동안 일본경시청이 날라가고 검사들만 수십명이 짤리고나서 안정적으로 해결되어서 벌써 졸업해서 일본 CSIA 레벨4 스키자격에도 당당하게 14번째로 등록이 되어서 유럽처럼 CSIA 레벨4스키어 항공서비스를 칸코쿠이지만 잘도 받고있단다.

예전에는 문제가 없었던 CSIA 레벨4 스키어 항공서비스에 최근 갑자기 이러한 심각한 문제가 생긴 이유는 다름이 아니라 최근 세계스키계에 혜성같이 나타난 우주사업때문데 그러는데 그 이유는 미국 나사나 중국, 인도같은 우주조종사를 태워서 우주로 쏘아올리는 나라 우주국들이 다시 지구로 귀환하는데 있어서 우주캡슐이 지구 대부분을 차지하고있는 바다에 떨어지면 함정이 가까이 다가가서 구조헬리콥터로 해군 특수부대 네이비실이나 데브구루가 스쿠버다이빙을 하여 구조하면되고 산악지역에 추락하면 산악특수부대가 헬기를 타고 가까이가서 구조하면되거나 정글이나 사막같은 곳에 추락하면 그냥 그린베레나 레인저같은 특수부대가 헬기를 타고가서 구조하면되는데 얼마전에 우주캡슐이 그만 추락하면 구조하기 힘든 추락하면 안되는 눈이많이 덮힌 높은 산악에 추락하여 구조를 하러갔는데 산사태가 나서 구조대가 전부 얼어죽고 우주조종사도 같은 이유로 구조되지 못하고 얼어죽어서 얼마있지않은 CSIA 레벨4스키어가 찾아서 구조한 적이 있어서 취업광고로 따진다면 CSIA 레벨4스키어를 구합니다! 초짜 할인 경험자우대같은걸 우주국에서 하는건데 기존에 있던 CSIA 레벨4스키어 항공서비스에서 데려가려다 보니까 CSIA 레벨4스키어들이 우주사업에 참여하지않아서 아직 스키어가 우주조종사 구조를 하지않는 나라인 내가 있는 유럽, 일본, 태국과 반대로 우주사업에 참여하여 우조조종사 구조에 스키어가 필요한 미국, 중국, 인도를 따라가는 나라로 갈려서 지구가 스키어를 구하기위해서 항공사에 있는 스튜어디스는 물론이고 직원들도 두편으로 갈려서 스카우트를 하고있는데 나는 엄연하게 기존에 있던 유럽전문이어서 스키 자체를 즐기는 해외원정스키어이고 우리나라에도 얼마전에 나로우주센터에서 세계에서 7번째로 우주에 로켓을 쏘아올려서 이제부터 우주조종사를 구조하기위해서 양성하고있는 우주중대는 우주조종사를 구조하기위해서 스키를 타는 스키어로 구분하고있는데 앞으로 우리나라도 우주시대를 맞이하여 독립유공자 후손들이 걸그룹들이 아낌없이 지원하여서 우주중대에서도 우수한 스키어가 배출되어서 내가 우주중대를 할일은 전혀 없을거라고 믿어 의심치않고 우주조종사를 구조하는데 필요한 스키어가 절대적으로 부족해서 구하고있는 전세계 우주사업에 차질이 생기지않게 우주중대에서 인원을 충당할거라는 예측이다.

그렇지만 우주중대는 스키보다 만일 우주조종사가 동남아시아에 있는 넓다란 강에 추락하였을때 구조하러 갔는데 우리나라 강에는 살고있지않는 악어떼라던지 바다에 추락하면 상어떼라던지 독을 쏘는 해파리, 코끼리만한 사람을 잡아먹는 거북이, 더스틴호프만주연 심해영화 스피어에 나오는 심해에서 기압때문에 발생하는 심리공포감때문에 자살하는 알지못한 변수때문에 더욱더 많은 해난구조대가 필요하여 스키보다도 해군특전단에서 해군 UDT/SELA과 해병대 수색대에서 더많은 우주중대 구조대가 필요하여 이러한 인원부족 문제를 해결하기위해서 베트남에서 리메이크해서 70억이라는 엄청난 수익을 올린 유해진의 영화제목처럼 럭키하게 베트남진출 대기업 삼성, 롯데, CJ가 세계로 진출하는 대한민국 대기업들의 강렬한 이미지를 심어주기위해서 적극 후원하여 더많은 대한민국 젊은이들이 우주중대에 자원하는데 걸그룹들이 더욱더 알수없는 힘을 주고 사랑해주어야 우주중대가 우주조종사를 구조하는 임무에 힘차게 성공하지 않을까하는 개인적인 의견이다.

 

Boys, be ambithous.
젊은이들이여 야망을 가져라.

 

참고로 다행이도 나는 이제는 젊은이가 아니다.

 

 

코로나가 끝나서 이렇게 태국으로 여행을 왔지만 아직도 해외에서 여행다니기는 힘들어서 공항에 도착하자마자 미리 예약한 차량을 타고 호텔까지가서 코로나감염의 위험을 줄여야하는데 호텔에 도착하기전에 Test&Go 패키지로 병원에 들려서 차를 탄채로 여권을 보여주면 드루패스로 콧구멍에 PCR을 받기위해서 면봉을 튼튼하게 생긴 뚱뚱한 태국간호사가 푹 쑤시는데 이게 너무나 아파서 콧구멍이 얼얼할 정도인데 이제는 2월부터 태국 4번, 프랑스 3번, 지금 태국 오기전에 1번에다 1번 또 받아서 모두 9번 PCR을 받기위해서 콧구멍을 쑤셨더니 콧구멍에 구멍이라도 뚫린거같은 느낌까지 들었다.

이렇게 병원에서 드루패스로 PCR을 받고 호텔에 도착하면 결과가 나올때까지 호텔에서 기다려야하는데 2시에 공항에 도착해서 호텔방에 있는데 저녁때가 되니까 슬슬 배가 고프기 시작하는데 호텔에서 어디 나갈수가 없어서 마침 프랑스를 갔을때 샀었던 에너지바를 배낭에서 꺼내서 야금야금 씹어먹으면서 방콕에 도착한 첫번째날 저녁을 대충 에너지바로 때웠다.

 

 

 

그리고나서 방에있는 네스카페 레드컵 커피믹스를 전기포트로 물을 팔팔 끊이고 커피잔에 부은 다음에 그윽하게 나름대로 태국 방콕에서의 저녁을 따뜻한 네스카페를 마시면서 생각해보니까 내가 2월18일에 태국을 갔다오고나서 다시 태국을 찾은 궁극적인 목적은 바로 3월에 해외원정스키로 유럽 프랑스 샤모니를 갔다오고나서 4년만에 찾아갔던 가장 힘들다는 알프스에서 스키를 5일동안 탔지만 그래도 한번도 엎어지지않아서 다치지도않았지만 그만 과도한 스키로 근육이 뭉쳐서 아프지는 않지만 CSIA 공식마사지인 태국마사지를 받기위해서 이렇게 프랑스에서 스키를 탄지 5일만에 태국을 와서 1일1마사지라는 방콕테마여행을 와서 1일1마사지를 실천하기위해서 수쿰빗, 씨암, 통로 이렇게 방콕 3대마사지 지역을 시찰하면서 몸소 마사지를 받으면서 마지막날에는 1일1마사지의 최대목표인 푸잉마사지를 달성하겠다고 주먹을 불끈쥐고 결심을 하고나서 마지막 남은 커피 한잔을 쭉들이키면서 굳게 다짐하였다.

 

  

 

그렇게 호텔로 오다가 병원에 들러서 PCR을 받고 호텔방에서 기다리고있으면 검사결과지를 문밑으로 봉투에 담아서 넣어주는데 한참을 방에서 기다리다가 드디어 10시가 넘어서 누가 문밖에서 부스락거리길래 문을 열고 바닥을 보았더니 PCR검사결과지가 있어서 당연히 아무 증상도 없으니까 음성이겠지라고 봉투를 열고 읽어보고나서 음성인걸 확인하고 비뇨기과의사인 내친구가 술을 마시면서 나한테 한 말이 진짜인거 같음이 사실인거같다고 내친구를 생각하면서 역시 내친구는 명의라고 결정하였는데 명의 내친구 비뇨기과의사가 한 명언은 바로 코로나에 내가 감염되어도 내가 해외원정정스키를 하면서 입증됐듯이 아마도 코로나바이러스가 면역력이 약해서 감염되지않고 내가 괜히 나한테와서 감염시키려고 한다고 코로나바이러스한테 이것저것 따지는게 지겨워서 감염되기 힘들거라는 말인데 그런 이유로 나는 코로나가 아직 끝나지않은 태국, 프랑스, 태국 이렇게 3번의 해외여행을 다녀도 아직 별다른 증상도 나타나지않고 있다.

저녁 늦게 PCR결과검사를 받고나서 에너지바 한개만 먹고나서 저녁을 버티자니 너무나 배가 고파서 늦었지만 호텔 앞에있는 식당이 문을 열고있으면 저녁을 먹을려고 나갔는데 마치 호텔 바로 건너편에 세계를 누비는 맥도날드가 있어서 맥도날드만 가면 언제나 부담스러지않게 먹는 빅맥 145바트와 코카콜라제로 60바트로 모두 205바트에 사먹었는데 한국원으로 하자면 6000원 정도로 한국에서도 이 가격에 빅맥을 사먹는데 세계 어느나라에나 있다는 맥도날드를 사서 먹어보면 그나라 물가를 알수가 있다는 맥도날드 빅맥지수가 이상하게도 우리나라하고 비슷해서 태국에 있는 맥도날드가 너무 비싼거 아닐까하는 의심을 하였다. 

 

 

내가 해외여행을 가면 자주 먹는 맥도날드는 세계 어느나라를 가도 쉽게 찾을수가있고 그나라 음식 맛이 입에 맞지않아도 똑같은 맛으로 끼니를 때울수가 있어서 나같은 여행자들의 배고픔을 달랠수가 있는 세계적인 음식인데 경제학자 프리드면의 황금아치이론에 따르면 맥도날드가 있는 나라들끼리는 전쟁도 하지않는다는건데 그 이유는 맥도날드가 미국이 자본주의의 상징이자 세계화의 상징이기 때문인데 맥도날드가 있는 나라는 미국과같은 우호국이라서 전쟁을 하지 않는다는건데 1999년 유럽 나토가 유고슬라비아를 침공한 전쟁에서 둘다 맥도날드가 들어선 나라라 이러한 황금아치이론이 맞지가 않는다고 비평하였다는데 프리드먼은 이 전쟁이 한 나라에서 일어난 코소조내전에 나토가 개입하였다고해서 반박하였는데 얼마전에 일어난 우크라이나전에서 역시 맥도날드가 들어선 러시아와 우크라이나에서 전쟁이 일어나서 프리드먼의 황금아치이론은 맞지않는다고 판명되었고 맥도날드는 그 조치로 러시아에서 맥도날드 매장을 전부 철수하겠다고 하였단다.

우크라이나전에서 판명된 이러한 프리드먼의 황금아치이론은 맥도날드 마트가 노란색M이라고해서 붙여진 맥도날드에 의해서 좌우되는 세계적인 경제이론으로 세계 물가를 판가름할수가 있는 빅맥지수라는 경제지수가  여행자들에 의해서 만들어질 정도로 전세계에 119개국 3만4천개 매장에서 편리하지만 똑같은 버거맛으로 전세계 여행자들의 발길을 끌어다니고있고 나도 지금 이 늦은 저녁시간에 빅맥버거를 맛있게 먹으면서 빅맥지수를 비교해 보고있다.

 

 

아직도 추운 겨울인 한국에서 태국 방콕으로 왔더니 호텔을 나오자마자 찌는듯한 동남아시아 더위에 영하 20도까지하는 유럽 알프스까지 갔다왔는데 이제는 동남아시아의 찌는듯한 찐득거리는 습기찬 무더위에 빅맥에 코카콜라제로를 얼음을 동동 뛰어서 같이 먹었더니 조금 시원해져서 여행 첫날이지만 알프스에서 5일간 스키를 타면서 튼튼해지는 하였지만 뭉친 다리근육을 풀어주기위해서 이렇게 1일1마사지라는 여행테마로 왔는데 첫날도 마사지를 놓칠수는 없다는 힘찬 각오로 12시가 다되어가는 늦은 저녁이지만 그래도 마사지천국인데 이시간에 안하지는 않겠지라는 믿음을 가지고 호텔 주위에 있는 마사시샵을 찾아나섰는데 아니 마사지샵이 11시가되면 거의 다 문을 닫아서 불이 다꺼져있고 그나마 문을 열고있는 가게도 손님이 있기는하지만 늦어서 손님을 받지않아서 그냥 호텔로 들어가서 첫날은 쉴까하다가 내가 있는 칠롬에서 거의 BTS로 한정거장을 걸어가서 폴렌치트에서 BTS를 타고 다음에 있는 아속에있는 한국인의 거리에서 거기에는 늦게까지하는 마사시지가게가 있을거라는 믿음으로 BTS를 탔다.

 

 

폴렌치트에서 BTS를 타고가는데 타자마자 날씨가 너무 더워서그런지 남자들이나 여자들이나 거의 옷을 걸친게 없는데 특히 어린 여자애들은 우리나라에서 저렇게 입고다니면 아마도 노출이 심하다고 어른들이 뭐라고하고 심지어는 텔레비젼에서 춤을 추면서 노래를 즐겁게부르는 걸그룹들도 저렇게 노출이 심하지는 않을거라고 걱정하면서 역시 내가 태국 방콕에 여행오길 잘했다고 생각하면서 흐뭇해하고있는데 아속에 가기전에 나나를 지나가다가 갑자기 음찔하면서 아니 나나는 태국 방콕 최대의 환락가인데 언제나 나나를 지나가면 세계에서 유일하게 성매매가 불법이라서 갈수가없는 한국인이 밤거리를 혼자서 배회하고있다면서 방콕에서 난리가 난적이 있었는데 그 한국남자가 바로 내가 아는 친구라는게 밝혀져서 내가 저런 한국인은 되지않아야겠다고 굳게 다짐한적이 있었는데 그게 내친구에서 누구인지는 밝혀지지는 않았지만 나중에 들려오는 소문에의하면 태국 전경찰력과 세계 모든 정보부들의 추적을 받으면서 결국 나나를 배회하다가 참지못하고 성매매까지 한 사실이 밝혀져서 벌금을 냈다는데 내가 그친구꼴은 되지않겠다고 했는데 지금 마사지를 하기위해서 아속 밤거리를 어슬렁거리는게 내친구하고 비슷하다는걸 알아채버렸지만 사실 태국은 성매매가 자유로워서 나나에서 성매매도 하고 마사지를 하다가 유사성행위도 하는데 한국은 불법이라서 특별하게 마사지만 받는다니까 그렇게 걱정하지않아도 되지만 마사지를 받기전에 코리안이라고 말해주고 마사지만 받고 서비스는 안한다고 알려주면 건강에 좋은 건전 타이마사지만 받을수가 있고 마사지가게에서도 코리안이라고 말하면 나이많은 아줌마가 나와서 마사지만 해주기때문에 유사성행위로 걸릴일이 전혀 없단다.

그렇지만 한국인의 거리라는 유흥가 아속에도 마사지가게는 아직 코로나가 완전히 끝나지않았는지 모두 12시전에 문을 닫아버려서 결국은 마사지를 받지못하고 아속을 가면 언제나 가서 커피 한잔을 마시는 24시간하는 톰앤톰스에서 아메리카노 아이스를 110바트에 사서 마사지가게를 찾느라고 돌아다니면서 힘들고 더워서 땀을 식히면서 앉아서 마시고있는데 역시 성매매가 불법이 아니라서 그런지 이 늦은 밤에도 아속에서 거리에서 푸잉있어요! 푸잉있어요!라고 하면서 유혹하는 노출이 심한 태국아가씨들과 톰앤톰스 안에서는 더 노출이 심한 늘씬한 몸매로 나를 유혹하는 태국아가씨들을 눈을 가늘게뜨면서 쳐다보면서 나는 그래도 세계에서 유일하게 성매매가 불법인 대한민국에서 여행온 자랑스러운 한국인이라고 되새기면서 꾹 참고 자리에서 박차고 일어나서 가까운 거리지만 12시가 넘어서 BTS도 끝나서 택시를타고 그냥 호텔로 되돌아가서 내일은 마사지를 꼭 받아야겠다고 굳게 다짐하였다.